水泥路指标（水泥路面施工标准）

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本文目录一览：

• 1、试说明道路水泥混凝土配合比设计采用指标与普通混凝土采用的指标不...
• 2、混凝土路的路面弯沉值的多少?
• 3、路面水泥混凝土配合比设计以什么为指标?
• 4、水泥混凝土路面以什么为控制指标

试说明道路水泥混凝土配合比设计***用指标与普通混凝土***用的指标不...

1、另一个原因就是路面混凝土要受到较大的剪力容易折裂（断）且没有钢筋结构，所以要以抗折强度为设计指标。

2、在道路和机场工程中，混凝土抗折强度是结构设计和质量控制的重要指标，而抗压强度仅作为参考强度指标。

3、配合比设计按GBJ***-94《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定，路面用水泥混凝土配合比设计***用抗弯拉强度或抗压强度指标的设计方法。在宁通公路建设中，***用了以抗弯拉强度为指标的配合比设计方法。

4、c30混凝土配合比设计强度：、c30普通商品混凝土。施工坍落度：要求70~90mm。用途：主要用于武邵高速公路第七标段孔桩护壁。c30混凝土配合比之原材料选用c30混凝土配合比之水泥***用金牛牌425普通硅酸盐水泥。

5、混凝土质量指标包括：抗压强度、水灰比、和易性、耐久性、氯离子含量、含气量等。

混凝土路的路面弯沉值的多少?

水泥混凝土路面的***公路弯沉值≤0.8mm。

主干路路面是路基顶是40 、次干路路面是30、路基顶是70、支路中面是50中、基顶是90。路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。

这也是比较重要的数据，如果路基弯沉值过高，那容易导致道路出现变形情况，道路的使用寿命也比较短。

而是***用抗弯拉疲劳强度进行控制，只要在标准荷载作用下，水泥板弯拉应力低于抗弯拉疲劳强度就可以了。路基一般230~250。不同交通量路面结构不一样。水泥路面就只算到基层，沥青路面面层弯沉大概15~25不等。

路面弯沉值规范要求介绍如下：道路弯沉值检测标准一般按照两种类型来确定：一种是高速公路弯沉检测标准，一种是其他类型道路弯沉检测标准。

路面水泥混凝土配合比设计以什么为指标?

你好！路面水泥混凝土板的破坏是折断为主，所以配合比设计要以抗折强度为设计指标才能符合路面砼受力情况，以此为控制指标。如有疑问，请追问。

另一个原因就是路面混凝土要受到较大的剪力容易折裂（断）且没有钢筋结构，所以要以抗折强度为设计指标。

混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求；符合《城镇道路施工与验收规范》的有关规定。

水泥混凝土路面以什么为控制指标

1、水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态，路面水泥混凝土设计弯拉强度标准值以28d龄期的弯拉强度控制。故选B项。参见《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40--2003)。

2、【答案】：D 公路、城市道路水泥混凝土路面和机场跑道面板的计算是以混凝土的弯拉强度为依据。

3、在水泥混凝土路面施工中，主要有10 项控制指标，其中着重强度、板厚、平整度、抗滑性能、表面耐磨度、标高、宽度控制是主要方面。 第一，强度控制目标：抗压强度、抗折强度符合要求。

4、由于我国***和能源的限制和制约，加快水泥混凝土路面的发展和技术进步是我国公路建设的客观需求，也是促进我国能源***展的重要战略措施，因此在水泥混凝土路面施工过程中需要严格控制工程质量。

5、水泥混凝土是一种刚性路面，***用疲劳应力理论，以抗折强度作为控制指标。试验和研究证明，水泥混凝土本身作为主要承重层，提高基层的强度，对于降低混凝土面层的应力或者减薄面层的厚度，影响很小。

6、MPa抗压强度就可以达到C35以上，而路面混凝土抗压强度要求一般只是C30，但往往抗折强度却要求达到5MPa。，另一个原因就是路面混凝土要受到较大的剪力容易折裂（断）且没有钢筋结构，所以要以抗折强度为设计指标。

水泥路指标的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于水泥路面施工标准、水泥路指标的信息别忘了在本站进行查找喔。